Новости

Депутаты Государственной думы России в первом чтении приняли законопроект, который вводит штраф в 3 тысячи 500 рублей для физических лиц, нарушающих правила регистрации транспортных средств, сообщает «Росбалт». На сегодняшний день подобное правонарушение карается штрафом в 500 рублей.

Как отмечает «РБК», авторы инициативы уверены, что сейчас владельцам транспортных средств проще не регистрировать их, а при продаже заплатить незначительный штраф, чем ежегодного оплачивать транспортный налог, превышающий размер штрафной санкции.

В июле Госдуме предложили рассмотреть законопроект, который сокращает срок действия транзитных регистрационных знаков с нынешних 20 до 15 дней. По мнению автора документа – депутата Михаила Дегтярева – 15-дневного срока достаточно для того, чтобы проехать через всю страну на автомобиле и поставить его на учет. Парламентарий добавил, что «бюджет страны недополучает миллионы рублей, так как владельцы авто уходят от налогообложения».

Тем не менее, в комитете по конституционному законодательству и госстроительству Госдумы поддерживать документ отказались.

После сезона отпусков у водителей начнется новая жизнь: увеличенные в несколько раз штрафы, новый скоростной режим и угроза оказаться за решеткой за пьяную езду. Кроме того, существует вероятность, что уже к концу осени парковка на всех улицах внутри Садового кольца станет платной, а выделенные полосы откроют для всех.

Кроме того, осенью власти Москвы наконец в полной мере оценят меры, касающиеся запрета грузовиков на МКАД в дневное время. Также к концу года обещают завершить реконструкцию ряда вылетных магистралей в столице. Главные нововведения, которые ждут водителей осенью, – в обзоре Autonews.ru.

Новые штрафы

Очевидно, что главное нововведение осени – это увеличенные штрафы. Согласно подписанному президентом федеральному закону о внесении изменений в КоАП и 28-ю статью ФЗ «О безопасности дорожного движения», минимальная сумма штрафа возрастет в пять раз - со 100 до 500 рублей, повысится также верхний предел – с 5-ти до 50 тысяч рублей.

Что касается скоростного режима, то превышение от 10 до 20 км/ч из закона убрали, так как авторы посчитали его незначительным нарушением. Более-менее серьезные санкции начинаются от 40 до 60 км/ч. Правда, сумма штрафы останется прежней - 1000 - 1500 рублей, но с определенной поправкой. А именно, если нарушение совершено повторно, то штраф возрастает вдвое. Штраф за превышение скорости от 60 до 80 км/ч будет караться финансовым взысканием в размере 2500 рублей или лишением прав от 4 до 6 месяцев. Если водитель попадется на таком нарушении второй раз за год, то его лишат прав на 12 месяцев. За превышение скоростного режима на 80 км/ч и более водителя оштрафуют на 5000 рублей или лишат прав на полгода. В случае рецидива водитель на год превратится в пешехода.

Кроме того, вырастут штрафы в пять раз и за проезд на «красный». Правда, как и в случае с превышением скорости, коснется это только повторных нарушений. Если водитель за 12 месяцев умудрится второй раз попасться на проезде на запрещающий сигнал светофора, то его оштрафуют уже на 5 000 рублей. Кроме того, будет предусмотрено лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.

Скоростной режим

Вместе с ужесточением наказания за превышения скорости в России незначительно подняли скоростной режим. Прежде всего, он коснулся платных дорог, которые отвечают категории А1. Это значит, что на трассе должно быть как минимум четыре полосы, без примыканий с боковых подъездов. Кроме того, на таких дорогах не должно быть одноуровневых пересечений. Также в обязательном порядке на подобных трассах должен быть установлен отбойник.

На сегодняшний день в стране есть только один участок, отвечающий всем перечисленным требованиям. Это 100-километровый отрезок трассы «Дон», по которому разрешат передвигаться со скоростью 130 км/ч уже в этом месяце после установки соответствующих знаков, предупреждающих табличек и перенастройки табло. Тем не менее, уже через шесть лет общая протяженность дорог, соответствующих категории А1, увеличится в 23 раза – до 2 300 километров. В том числе, ездить быстрее, чем по другим дорогам, можно будет по новой платной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

Учитывая вступающий в силу с 1 сентября пакет поправок, согласно которому за превышение менее чем на 20 км/ч штрафовать не будут, на платных магистралях можно будет передвигаться чуть ли не как по автобану – со скоростью 150 км в час.

Пьяное вождение

С 1 сентября более существенные санкции ждут тех, кто попадется пьяным за рулем. За управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, а также за передачу управления нетрезвому лицу водителей будут штрафовать на 30 000 рублей с лишением права управления автомобилем на срок от 1,5 до 2 лет. За повторное совершение указанных правонарушений - штраф 50 000 рублей с лишением права управления ТС на срок 3 года. Для тех, кто повторно садится за руль подшофе, вводится минимальный срок административного ареста – не меньше 10 суток.

Понятие промилле в законе заменили так называемой тройной суммарной погрешностью измерений на уровне 0,16 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха.

«Никому не рекомендую играть в рулетку «повезет-не повезет», выпивая перед поездкой, а также доверять всякого рода «алкокалькуляторам». Не надо ничего высчитывать: выпил – за руль не садись, прилично посидел накануне – не подходи к машине сутки. Вот и вся арифметика. Потому что, предупреждаю, с осени за нетрезвое вождение можно будет лишиться не только прав, но и свободы», - сообщил корреспонденту Autonews.ru автор закона депутат Вячеслав Лысаков.

Кроме того, в скором времени в качестве наказания за пьяную езду водителей может ждать тюремный срок. Соответствующие поправки готовятся в Уголовный кодекс РФ, а законопроект планируется рассмотреть в осеннюю сессию. В Госдуме считают, что после введения критериев состояния опьянения наказание за вождение в нетрезвом виде можно значительно ужесточить.

Платная парковка

Зона платной парковки в Москве может вырасти до немыслимых масштабов. Существует вероятность, что парковаться за деньги предложат на всех без исключения улицах в пределах Садового кольца. Она может разрастись уже в октябре, сразу после выборов мэра.

Пилотная зона платной парковки в центре Москвы начала работать 1 ноября прошлого года, а с 1 июля зона платной парковки охватила все улицы и переулки внутри Бульварного кольца. Припарковать автомобиль можно на 170 улицах, переулках, проездах и площадях. Все места отмечены с помощью 45 информационных табло, специальных щитов и 1900 дорожных знаков. Если автомобиль припаркован вне зоны платной парковки, за исключением дворов жилых домов, то он будет незамедлительно эвакуирован - в центре дежурят несколько сотен эвакуаторов. Вне зависимости от того, каким способом производится оплата, парковка обойдется в 50 рублей за час простоя.

Ранее на совещании в мэрии было объявлено, что в скором времени водителям предложат приобрести абонементы на парковку. Стоимость месячного разрешения составит 10 000 рублей, в то время как годовой абонемент обойдется в 100 000 рублей. Однако в блогосфере уже успели предположить, что озвученная мэрией стоимость абонементов является совсем невыгодной для водителей.

Выделенные полосы

Депутаты Госдумы предложили частично отменить штрафы за движение по выделенным полосам. В частности, в ночное время – с 23:00 до 07:00 часов. Соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях подготовили вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев, председатель комитета по делам общественных объединений и религиозных организаций Ярослав Нилов и член комитета по вопросам собственности Андрей Свинцов.

Инициативу объяснили тем, что в ночное время общественный транспорт отсутствует, а автомобилей не намного меньше, чем днем. Происходят аварии, которые незамедлительно образуют многокилометровые пробки, а выделенные полосы при этом пустуют.

Ранее сообщалось, что до конца 2013 года в Москве будет введено 40 километров новых выделенных полос. По информации портала правительства Москвы, сейчас в столице действует 157 километров полос для общественного транспорта. Таким образом, выделенки будут организованы на 80% вылетных магистралей Москвы.

Камеры фиксации нарушений

Количество камер автоматической фиксации нарушений к концу года в Москве перевалит за тысячу. Причем, на дорогах начнут устанавливать новые комплексы, которые будут ловить не только за скорость и движение по выделенкам.

В частности, в Москве установят камеры, которые будут фиксировать нарушения правил парковки. Власти столицы планируют закупить так называемые поворотные камеры, которые будут считывать номера автомобилей под углом и на «островках безопасности».

К концу лета в Москве появится еще один тип камер – для байкеров. Новые комплексы будут фотографировать задний номер мотоцикла, после чего сформируют «письмо счастья» и отправят нарушителю. Кроме того, новые камеры смогут следить за соблюдением ПДД и со стороны водителей. Например, контролировать скорость на участках до и после установленной камеры.

Еще один тип камер установят над трамвайными путями. Госавтоинспекция уже тестирует подобные комплексы. Для контроля за выездом на трамвайные пути установят систему фотовидеофиксации «АвтоУраган». Такая камера может использоваться и для измерения скорости, как «Стрелка», но, в основном, ее применяют на полосах для общественного транспорта.

Власти Подмосковья проведут эксперимент по внедрению комплексов фиксации нарушений ПДД, которые замеряют среднюю скорость движения автомобилей. Десять подобных камер появятся на Горьковском шоссе на участке от 30 до 36 километра. Они будут фиксировать скорость как потока, направленного в область, так и тех машин, которые следуют в Москву. Об этом со ссылкой на источник в правительстве Московской области сообщает портал М24.ru.

Эксперимент, который начнется в октябре и продлится до конца года, обойдется бюджету региона в два миллиона рублей. Система представляет собой пару связанных друг с другом камер, расположенных на разных участках дорог. Комплексы независимо друг от друга фиксируют скорость при проезде рядом с ними, а после чего отправляют данные в единый центр, где информация обрабатывается и выносится решение о том, превысил ли тот или иной водитель скорость на конкретном участке дороги.

Таким образом, если автомобилист превысит скорость при проезде первой камеры, а до второй замедлится, то штраф ему может не прийти.

Максимальное расстояние, на котором камеры могут фиксировать среднюю скорость, составляет 10 километров. В московской области комплексы расположат друг от друга не дальше чем на один километр. При этом, как утверждают создатели системы, камеры не могут быть зафиксированы «антирадарами».

Впервые о возможности внедрения комплексов, замеряющих скорость не в одной точке, а на отрезке дороги, заговорили в Государственной думе России в декабре прошлого года. В феврале первый вице-премьер страны Игорь Шувалов дал поручение проработать вопрос о возможности широкого использования подобных систем. Первые такие комплексы фиксации нарушений были применены в Казани, где двадцать камер работали в тестовом режиме.

Правительство подготовило постановление, согласно которому водитель, попавший в ДТП с жертвами, будет обязан пройти медицинское освидетельствование.

У водителя остается право отказаться от освидетельствования, однако это влечет за собой почти такие же последствия, как если бы прибор или врач определили бы водителя как пьяного, - штраф и лишение прав. Ранее у инспектора ГИБДД должны были быть основания для проверки человека, находившегося за рулем, на степень алкогольного опьянения, но, если закон вступит в силу, такую процедуру должны будут проходить все участники аварии.

Отметим, что пострадавшие в аварии – это не только пешеходы или водители и пассажиры других машин. Автомобилист, который врезался в препятствие и получил травмы, также должен будет пройти медосвидетельствование, сообщает портал M24.

Напомним, что буквально недавно вступил в силу закон, согласно которому возвращается понятие "минимально допустимого уровня алкоголя в крови водителя".

Уже осенью автоинспекторы на дороге перестанут забирать права на управление транспортным средством у водителей. Данное нововведение прописано в последних поправках в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) и вступит в силу 1 сентября, пишет «Российская газета».

«Инспектор не сможет изымать права на дороге - эта норма вступает в силу с 1 сентября. На наш взгляд, она значительно облегчит положение лиц, которые привлекаются к административной ответственности. Отменяется возможность изъятия водительского удостоверения в качестве меры обеспечения производства по делу об административных правонарушениях», - цитирует издание замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ОБДД МВД России Андрея Клименко.

Причем речь идет даже о тех, кто совершил максимально серьезные правонарушения: попался на пересечении двойной сплошной или находился за рулем пьяным. Это не означает, что нарушитель останется безнаказанным – права могут быть изъяты по решению суда.

«С момента вступления в законную силу постановления суда о лишении права управления транспортным средством водитель должен будет в течение трех суток сдать права. Изъятие водительского удостоверения как мера исполнения вынесенного судом решения о лишении права управления осталось», - пояснил Клименко.

Сдавать права надо будет в отделение ГИБДД, которое суд определит в своем постановлении. К примеру, это может быть отделение по месту жительства нарушителя, либо по месту возбуждения административного дела. Срок лишения прав будет исчисляться с момента вступления постановления в законную силу.

«Чем дольше человек будет тянуть со сдачей прав, тем дольше получается отложенное наказание. Но надо понимать, что постановление суда вступает в силу в определенные сроки. Например, первичное решение суда - через десять дней после его получения водителем, если оно не обжаловано. Решение суда по обжалованию - с момента подписания. И если после этого в течение трех дней водитель не сдаст права, у него есть риск получить более серьезное наказание. Если его за рулем поймает инспектор, то будет считаться, что он управлял транспортным средством, будучи лишенным права управления», - предупредил сотрудник ГИБДД.

Суть же нововведения сводится к тому, что отменяется институт временных разрешений, которые автоинспекторы выдавали водителям вместо изъятых прав. ГИБДД жалуется, что с ними было слишком много проблем из-за ограниченного двумя месяцами срока действия, и если рассмотрение дела затягивалось, то продлить его водителю было крайне сложно. Еще одна проблема – выезд в другие страны, где российское временное разрешение не признается документом, дающим право на управление транспортным средством.

С 1 сентября 2013 года в силу вступают изменения в КоАП РФ, а месяцем ранее - поправки в Правила дорожного движения. О нововведениях на "горячей линии" в РГ рассказали представители ГУОБДД МВД России: замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности Андрей Клименко и старший инспектор по особым поручениям отдела по организации экзаменационной работы Роман Самсонов.

Одним из нововведений в Кодекс стала переэкзаменовка водителей, лишенных прав. Пока водители смогут сдавать экзамены по существующим билетам, однако за вычетом вопросов о медицинской и психологической помощи, поскольку поправки предусматривают проверку знаний только ПДД. По словам Романа Самсонова, есть вероятность, что в будущем будут добавлены вопросы, касающиеся той тематики, по причине которой водитель был лишен удостоверения.

В дальнейшем планируется разработка новых билетов, работа уже идет, скорее всего билеты будут уже в 2014 году. В настоящее время разработаны и подготовлены требования к вопросам, которые войдут в обновленный экзамен.

По статистике, около 2 миллионов россиян ежегодно планируют получать права, и соответственно - сдавать экзамены. Теперь к этим "новичкам" прибавится еще около 1 миллиона водителей, которым предстоит пересдать экзамены на знание ПДД. Закономерный вопрос - смогут ли справиться с таким объемом сдающих экзаменаторы, которых в структуре ГИБДД 4 тысячи человек.

Роман Самсонов заверил, что "сотрудники справятся". Тем более что сейчас идет работа по модернизации экзаменационных пунктов. И сдача теоретического экзамена будет проходить в автоматизированном режиме. Что касается "лишенцев", которым не удалось пересдать экзамен, то по действующим правилам через 7 дней они имеют право на повторную попытку. В случае успешной сдачи - водитель получает свое удостоверение обратно.

Еще один вопрос, волнующий многих водителей, - "промилле" и тестирование на опьянение. Закон не отменил так называемое "нулевое промилле", употреблять за рулем по-прежнему запрещено. Однако вводится норма погрешности для приборов, которыми сотрудники ГИБДД проверяют водителей на состояние опьянения. Суммарная погрешность алкотестера и самого процесса освидетельствования может составлять до 0,16 мг/л выдыхаемого воздуха. Любые показатели выше означают, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения. Как отметил Андрей Клименко, установленная законом погрешность - это и есть допустимая норма, в рамках которой показания тестера не трактуются как "опьянение".

При этом для разных приборов своя погрешность. Так, например, если на экране тестера, показывающего два знака после запятой, загорелось 0,17, то водитель находится в состоянии опьянения и его лишат прав, а также накажут немалым штрафом. А для "трехзначных приборов" "зона опьянения" начинается уже с 0,161.

Также в Кодекс вводится понятие повторного правонарушения, которое приводит к более строгому административному взысканию, вплоть до лишения прав. Речь идет о точно таком же нарушении (например, проезд на красный сигнал светофора), совершенном со дня вступления в силу постановления и до истечения одного года с момента окончания исполнения административного наказания. И соответственно, как подчеркнул Андрей Клименко, в случае лишения водителю придется снова доказывать знания ПДД.

Госдума приняла в третьем, окончательном чтении законопроект, вводящий понятие минимально допустимого содержания алкоголя в крови для определения состояния опьянения водителя. Этот же документ предусматривает ужесточение ответственности за управление автомобилем в состоянии опьянения, а также другие нарушения.

Согласно принятому проекту, состоянием опьянения будет считаться наличие абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или 0,35 и более грамма на один литр крови. В случае обнаружения наркотического опьянения пороговый уровень будет устанавливаться правительством России, передает РИА Новости.

Данная норма была внесена в законопроект в виде поправки ко второму чтению документа и успешно принята Госдумой. Поправка о погрешности алкотестеров направлена на исключения наказания трезвых водителей, в крови которых обнаружится ничтожно малая доля фонового алкоголя. В частности, речь идет о тех случаях, когда алкотестер может среагировать на некоторые продукты или лекарства.

Также данный проект предусматривает новые наказания за управление автомобилем в состоянии опьянения. В частности, водитель, попавшийся на данном нарушении в первый раз, поплатится штрафом в 30 тысяч рублей и лишением прав на срок от 1,5 до 2 лет. Аналогичное наказание грозит тому, кто передаст управление своей машиной нетрезвому водителю.

Если же на пьянке попался водитель, ранее лишенный прав, то ему грозит арест на срок от 10 до 15 суток, а в отношении тех, кто не может быть арестован, например беременных женщин, - штраф в 30 тысяч рублей. Если нарушитель попадается нетрезвым за рулем повторно, то штраф составит уже 50 тысяч рублей, а срок лишения прав – 3 года.

Наказание за отказ от медосвидетельствования - 30 тысяч рублей штрафа с лишением прав на 1,5-2 года. В том случае если от медосвидетельствования отказывается нарушитель, ранее уже лишенный прав, то ему грозит административный арест на 10-15 суток.

Также принятый закон меняет наказания и за другие нарушения ПДД. В частности минимальные штрафы за разные нарушения выросли со 100 до 500 рублей. Штраф за незаконную установку на машину проблескового маячка вырастет до 5 тысяч рублей. Такой же штраф предусматривается за незаконное нанесение на автомобиль раскраски машин спецслужб или легкового такси.

Штраф за проезд на красный сигнал светофора составит 1 тысячу рублей. Повторное совершение данного нарушения будет караться штрафом в 5 тысяч рублей или лишением прав на срок от четырех до шести месяцев.

Пешеходам тоже ужесточили наказания. Штраф для трезвого пешехода за нарушение ПДД, например, за переход улицы в неположенном месте, вырастет с 200 до 500 рублей. Нарушитель, управляющий мопедом или велосипедом, поплатится штрафом в 800 рублей. Если же он был еще и пьян, то размер штрафа составит уже 1-1,5 тысячи рублей.

Еще одно новшество – повышение штрафов за превышение скорости, которое является одним из самых популярных нарушений ПДД среди водителей. После вступления данного закона в силу, штраф за превышение на 20-40 км/ч составит 500 рублей (вместо 300 рублей). Превышение скорости на 80 км/ч и более будет караться штрафом в 5 тысяч рублей или лишением прав на 6 месяцев. Повторное превышение скорости (в течение года) на 40-60 км/ч грозит удвоенным штрафом, то есть 1,5-2 тысячи рублей. Также будет удваиваться повторный штраф за превышение скорости свыше 60 и свыше 80 км/ч.

Разговор по телефону без hands free во время управления автомобилем "подорожает" с 300 до 1500 рублей. При этом сотрудники ГИБДД больше не смогут выносить предупреждение за данное нарушение. В любом случае придется заплатить штраф.

Теперь законопроект должен одобрить Совет Федерации, после чего он поступит на подпись президенту России. Как ранее сообщалось, по прогнозам чиновников, новые штрафы могут вступить в силу в сентябре текущего года.

Депутаты Госдумы отреагировали на трагическую аварию в Подмосковье, которая унесла жизни 18 человек — пассажиров рейсового автобуса, в который на полной скорости врезался груженный щебнем «КамАЗ». За рулем грузовика находился гражданин Армении, который не проходил в России лицензирование на управление транспортным средством — т.е. у мужчины были только права, полученные им у себя на родине.

Но уже с осени этого года иностранных шоферов заставят получить российские права со сдачей всех полагающихся экзаменов. Об этом заявил газете «Известия» первый зампредседателя комитета по транспорту Михаил Брячак.

«Законопроект обязывает водителей, работающих на постоянной основе, иметь российские водительские удостоверения, — заявил „Известиям“ первый зампредседателя комитета по транспорту Михаил Брячак. — А те, кто уже работает по национальным удостоверениям, будут обязаны в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца».

Дополнительной мерой контроля должно стать и лицензирование коммерческих грузоперевозок, считают эксперты. «Сегодня в России кроме пассажирских автобусных перевозок ничего не лицензируется, — посетовал председатель правления ассоциации „Межрегионавтотранс“ Сергей Храпач. Он также предостерег журналистов в отношении коррупции. „Если приезжий купил права у себя в Армении или в Таджикистане, то он и в России найдет способ это сделать, — считает Сергей Храпач. — Если же он у себя на родине добросовестно выучился на водителя, тогда и смысла в замене прав нет“.

В Госдуме также хотят сократить срок использования транзитных номеров и увеличить штраф за использование просроченных. «Госдума недавно приняла поправки в КоАП, согласно которым усиливается ответственность за езду без номеров или с просроченными „транзитами“. Но этого явно недостаточно. Считаю, что за 15 дней можно спокойно проехать всю нашу страну на „транзитах“ или же соблюсти все формальности при постановке автомобиля на учет, — уверен Дегтярев. Штраф за превышение этого срока он рекомендовал бы установить в размере 10 тысяч рублей.

«Бюджет страны недополучает миллионы рублей, так как владельцы авто уходят от налогообложения. Местонахождения тысяч нарушителей невозможно определить из-за того, что автомобили не прошли процедуру регистрации, — возмущается Дегтярев.

А вот координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов указывает, что повышение штрафов за нарушение правил пользования транзитными номерами никак не повлияет на количество аварий на российских дорогах. Эта мера может только улучшить собираемость налогов. «Нужно возвращать регулярный, раз в полгода, обязательный техосмотр большегрузных автомобилей и общественного транспорта, — также отметил он.

В Москве и области 15 июля — день траура по погибшим в автокатастрофе под Подольском. В аварии также пострадали более 40, около 30 попали в больницы. В воскресенье во всех церквях столицы и окрестностей, в том числе и в Храме Христа Спасителя, прошли заупокойные службы. А подмосковные власти накануне решали вопрос о компенсациях. Семьям погибших будет перечислено по миллиону рублей, пострадавшие получат по 500 тысяч. Все это — дополнительно к полагающимся по закону страховым выплатам.

В Москве на Волоколамском шоссе начали функционировать первые камеры, фиксирующие пересечение автомобилями стоп-линии. Об этом сообщает М24.ru со ссылкой на руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаила Порташникова.

«Это пилотный проект. В дальнейшем камеры, фиксирующие пересечение стоп-линий, заработают и на других перекрестках», – пояснил Порташников.

Установка новых комплексов видеофиксации нарушений началась в столице в октябре прошлого года. Власти планировали оборудовать подобными системами все основные опасные участки дорог Москвы до второго квартала 2013 года.

На данный момент размер штрафа за выезд на стоп-линию составляет 800 рублей. Кроме того, ожидается, что подобные камеры смогут также следить за тем, чтобы грузовики не передвигались далее второго ряда.

На данный момент в Москве действует более 600 видеокамер, а к концу текущего года их количество увеличится до 1100-1200 штук.

К декабрю 2012 года видеокамеры зафиксировали в столице более четырех миллионов нарушений, по которым было выписано штрафов на сумму 3,3 миллиарда рублей. Всего в прошлом году в России камерами было выявлено около 26 миллионов нарушений ПДД.

К концу 2014 года Москвичи смогут оформлять мелкие ДТП по интернету. В столице к этому времени появится сервис «Мобильный европротокол», водители смогут заполнить извещение о ДТП в электронном виде и тут же отправить страховщикам. Бланк извещения можно будет скачать на портале госуслуг или через мобильные приложения, сообщает «М24».

Сейчас водители могут составить европротокол, то есть оформить ДТП без участия сотрудников ГИБДД, если в аварии нет пострадавших, оба автомобиля застрахованы и материальный ущерб не превышает 25 000 рублей. Бланки для извещений выдаются при оформлении страхового полиса. Теперь эту систему планируют продублировать в электронном виде, что должно значительно упростить схему оформления ДТП.

«Если в бумажном бланке допущена ошибка, то он уже недействителен. В режиме онлайн же можно корректировать написанное. С проникновением информационных технологий в жизнь бумага везде заменяется электронной версией», - поясняет руководитель департамента информационных технологий Москвы Артем Ермолаев.

Госкомпания "Автодор" обнародовала информацию по проекту строительства скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург протяженностью 138,8 км, который будет построен за три года и введен в эксплуатацию в 2017 году. Общая стоимость строительства автодороги составит 89,15 млрд руб.

Скоростная трасса будет проложена по территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей. В пределах Санкт-Петербурга магистраль пройдет в Московском и Пушкинском районах. В Ленинградской области дорога пройдет по Тосненскому району и рядом с населенными пунктами Аннолово, Павловск, Пушкин. На территории Новгородчины трасса будет пролегать через Новгородский и Чудовский районы.

Как сообщает "Газета.Ру ", эта скоростная дорога будет соответствовать категории IA, то есть расчетная скорость движения на ней составит 150 км/ч. С 646-го по 684-й километр автодорога будет шестиполосной, с 543-го по 646-й километр - четырехполосной.

В ходе строительства будет возведено 52 путепровода и моста, три транспортные развязки и один тоннель.

Ожидается, что благодаря новой скоростной магистрали улучшится межрегиональное сообщение, поскольку она будет начинаться и заканчиваться на развязках федеральных трасс: кольцевой автодороги Санкт-Петербурга на 684-м километре и трассы М-10 на 543-м километре.

Проезд по новой трассе будет платным. Для легковых автомобилей тариф будет колебаться в пределах 1,75–2,60 рублей за один километр.

Напомним, что в минувший четверг на рассмотрение правительства РФ был вынесен законопроект о дифференциации платы за проезд по дорогам. Было предложено внести изменения в статью 22 закона "О концессионных соглашениях" и в закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ".

В основу концессионных соглашений был положен принцип проектного финансирования, по которому размер платы за проезд по платным автодорогам рассчитывается в зависимости от инвестиционных затрат на создание трассы и расходов на ее эксплуатацию, то есть принцип возвратности инвестиций, сообщает "Интерфакс".

В соответствии с подписанными концессионными соглашениями "О финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва-Минск" и "О финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", средневзвешенный размер платы за проезд легковых машин составляет на 1 января 2012 года 6,8 рубля за 1 км.

Вместе с тем, действующее законодательство предусматривает, что проезд по платным дорогам, проходящим в местах исторического расселения, должен стоить не более 1,5 рубля за 1 км. Эта плата в случае применения для дорог, созданных в соответствии с концессионным соглашением, не обеспечит уровень доходов, который позволит инвестору возместить потраченные средства. Таким образом, могут возникнуть трудности в привлечении частного капитала для создания и эксплуатации объекта дорожной инфраструктуры, отмечается в сообщении пресс-службы.

Учитывая, что размер платы за проезд по уже заключенным концессионным соглашениям значительно превышает 1,5 рубля за 1 км, утверждение "социального" тарифа повлечет необходимость возместить концессионеру недостающую сумму.

В связи с этим Минтранс предложил разграничить максимальные размеры платы за проезд по платной дороге, созданной в соответствии с концессионным соглашением, и для всех остальных платных дорог. Но действующему закону такая дифференциация противоречит.

Чтобы не допустить увеличения тарифа из-за неэффективной деятельности концессионера, документом предусмотрена норма, по которой условие о максимальном размере платы может быть пересмотрено только в особых случаях (при этом плата может индексироваться на заранее оговоренных условиях).

Непривычно низкая температура держится и в Европе, и в европейской части России. При этом народные приметы гласят, что если на Благовещение на крыше лежит снег, то в поле ему лежать до Егорья — до 6 мая 

По народным приметам, коли ночь Благовещения (с 6 на 7 апреля) будет теплая, то и весна будет теплая и дружная. Тем не менее, пока весны никакой не видно. Можно говорить об аномалии, и какие могут быть экономические последствия затяжных холодов?

    Как известно, больше всего о погоде любят поговорить англичане. Вот на днях и The Guardian предупреждает: не надейтесь на тепло раньше середины апреля. Нынешняя весна самая холодная в Британии за последние 50 лет.

    Временной масштаб вполне применим и к России. Говорит заведующий лабораторией климатологии Института географии РАН Андрей Шмакин: «Март у нас был самым холодным на фоне последних десятилетий, когда мы уже привыкли к теплым зимам и теплым веснам. Перед этим более холодный был в 1969 году».

Тактика сплошных проверок водителей на состояние опьянения на ближайшее время станет постоянной. Правительство России полностью поддержало эту идею МВД и поручило министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву ежемесячно представлять доклады о ситуации с пьяными за рулем. Гаишники говорят, что в первую очередь эти спецоперации являются профилактическими, а автомобильные правозащитники считают такие рейды бесполезной профанацией.

По данным «Известий», в конце марта прошло заседание правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, на котором присутствовал и первый зампред правительства Игорь Шувалов. На заседании начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД Виктор Нилов сделал доклад о проекте федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах», а также о необходимости тотальных проверок водителей на алкоголь.

По результатам заседания главе МВД Владимиру Колокольцеву поручено совместно с Минфином и Минэкономразвития до 12 апреля 2013 года доработать проект целевой программы с учетом следующих первоочередных задач: воспитать в людях негативное отношение к нарушителям правил на дорогах, научить детей навыкам безопасности, повысить культуру вождения, создать современную систему помощи людям в ДТП, повысить требования к автошколам и системе подготовки водителей.

Что касается инициативы МВД устраивать поголовные проверки водителей на алкоголь, то она понравилась правительству. Главе полицейского ведомства Владимиру Колокольцеву поручено продолжить эту практику, а о проводимой работе ежемесячно докладывать в правительство. Наличие такого поручения подтвердил замначальника управления правового регулирования и

пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД Владимир Шевченко.

Напомним, что на февральском заседании правительства по вопросам безопасности дорожного движения представители МВД говорили о заметном росте инцидентов с нетрезвыми водителями. В 2012 году количество «пьяных» аварий выросло на 4,8% (всего 12,8 тыс. случаев).

Игорь Шувалов тогда дал поручение провести антиалкогольные рейды в наиболее проблемных регионах России.

— Необходимо усилить работу по профилактике такого рода преступлений и разработке организационно-правовых норм по их предотвращению. Такой рейд необходимо делать максимально публичным мероприятием, чтобы все граждане отчетливо видели и понимали, почему у нас на дорогах гибнут люди, и делали выводы, — заявил тогда Шувалов.

В марте во всех регионах России гаишники начали проводить рейды, используя тактику сплошных проверок. Инспекторы останавливали все автомобили подряд, смотрели на поведение и реакцию водителя, и если он вызывал у них хоть малейшее подозрение, его отправляли на медицинское освидетельствование.

Сплошные проверки дали результаты. В Москве за два дня рейда поймали 20 водителей с признаками алкогольного или наркотического опьянения. В Подмосковье за три дня около 100 гаишников проверили более 3 тыс. человек, из которых восемь оказались с признаками опьянения. В Алтайском крае за три дня автоинспекторы поймали 90 нетрезвых водителей. В Липецкой области за один день были задержаны 12 пьяных за рулем, в Астраханской — 60. В Новгородской области за три дня попались 95 водителей-пьяниц.

Примечательно, что во всех регионах местные гаишники предварительно уведомили водителей через СМИ и официальные интернет-порталы о дате проведения сплошных проверок, однако любителей сесть за руль пьяными это не остановило.

Представители Главного управления организации безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД говорят, что истинная цель сплошных проверок — воспитательная и профилактическая.

— Мы не ставим себе цель поймать как можно больше пьяных водителей. Наша задача — профилактика. О спецоперациях мы специально предупреждаем людей заранее, но не говорим, где именно будут стоять мобильные посты. Эта информация остановит многих водителей от желания сесть за руль пьяными, — заявил «Известиям» Владимир Шевченко.

Эксперты неоднозначно оценивают инициативу МВД.

— Я считаю эти спецоперации профанацией: представьте себе, сколько у нас водителей и сколько гаишников. Они попросту не в силах проверить всех подряд, всё равно проверки получаются эпизодическими и выборочными, — заявил «Известиям» председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. — Необходимо заниматься профилактикой, а не ловить уже пьяных водителей на дороге.

В качестве превентивной меры Похмелкин предложил проверять водителей утром во дворах домов, когда они только садятся в свои машины, а не на дорогах.

Задумчивость и мечтательность водителей является причиной 62 процентов всех аварий в США, в результате которых погибают люди. К такому выводу пришли специалисты компании Erie Insurance Group, сообщает агентство Bloomberg.

Причина, которая является второй в списке смертельных аварий – разговоры по мобильному телефону. Из-за гаджетов в США происходят 12 процентов дорожно-транспортных происшествий с летальным исходом.

Десять процентов столкновений с жертвами происходят из-за того, что водители отвлекаются во время нахождения за рулем. В список наиболее частных причин для отвлечения внимания от дороги попали, в частности, прием пищи, разговоры с пассажирами и находящиеся в салоне животные.

Об опасности отвлечения от дороги во время вождения американских автомобилистов прежде предупреждали общественные организации и местные власти. В частности, департамент транспорта назвал апрель месяцем национального предупреждения невнимательности за рулем, а специалисты AAA Foundation for Traffic Safety заявили, что водитель должен всегда должен быть сосредоточен на вождении, так как на каждую пройденную милю (1,6 километра) ему необходимо принимать 20 сложных решений.

В середине марта эксперты центра контроля и профилактики заболеваний США заявили, что американцы являются самыми болтливыми водителями в мире. 69 процентов автомобилистов в Соединенных Штатах хотя бы один раз в месяц разговаривают по сотовому во время вождения, тогда как в Великобритании количество таких водителей в три раза меньше – 21 процент.