Война дальнобойщиков с дачниками уже давно стала системной. Характерными стали надписи на фурах типа  "Убей дачника, спаси МКАД".Но в этой войне сегодня фуры явно проигрывают. За выезд на МКАД в дневное время сейчас большегрузы платят 5 тысяч рублей. Но даже этот штраф не совсем останавливает фуры от выезда на МКАД, чему свидетельство шестичасовые пробки на МКАД 16 января 2014 года. 

И вот дачники Московской области начали новое наступление на дальнобойщиков. Власти Московской области планируют ввести запрет на проезд по дорогам региона грузовиков массой более 12 тонн в дневное время суток — с 06:00 до 22:00. Ограничение должно начать действовать с 1 марта. Об этом со ссылкой на начальника главного управления дорожного хозяйства Подмосковья Константина Ляшкевича сообщает M24.ru.

«После согласования с министерствами мы вынесем документ на общественное обсуждение и на заседание областного правительства, — заявил Ляшкевич. — На прошедшем в декабре координационном совете по развитию транспортной системы Москвы и Московской области губернатор Андрей Воробьев заявил, что если негативный эффект от запрета въезда грузовиков на МКАД будет сильным, то мы можем ввести подобные ограничения и в Московской области. Мы занимаемся этим вопросом, к нам поступают жалобы жителей и от муниципальных депутатов на состояние дорог, которые «разбивают» грузовики, на пробки из-за фур, ждущих въезда в Москву».

Отслеживать нарушителей режима будут представители ГИБДД. «Мосавтодор» займется установкой информирующих об ограничении щитов и разработает маршруты объезда. Документы для грузовиков, перевозящих товары первой необходимости, будет выдавать областной минтранс. Запрет на въезд не коснется федеральных трасс в Подмосковье. Таким образом, например, по Ленинградскому, Ярославскому или Дмитровскому шоссе грузовики смогут ездить в любое время.

Ляшкевич добавил, что в Московской области на сегодняшний день организовано 127 парковок для большегрузного транспорта. Стоянки рассчитаны на четыре тысячи машиномест. Тем не менее, по словам начальника главного управления дорожного хозяйства региона, «они не полностью заполняются, многие предпочитают парковаться прямо вдоль дорог».

Запрет на движение грузовиков в дневное время в Москве был введен 1 марта 2013 года. С 1 мая того же года ограничение начало действовать для всех транспортных средств максимальной массой более 12 тонн. Штраф за выезд фуры на МКАД в дневное время составляет пять тысяч рублей.

Важное для всех водителей решение принял Верховный суд. Он признал недействующим одно из положений инструкции минздрава о порядке медосвидетельствования водителей на состояние опьянения, а также обязал врачей при заполнении акта обследования учитывать погрешность алкотестеров.

На несоответствие документа, важнейшего не только для наркологов, но и для водителей, которых инспекторы ГИБДД направляют на медобследование, обратил внимание юрист из Челябинска Лев Воропаев.

Напомним, что с 1 сентября в Кодексе об административных правонарушениях появилось такое примечание к статье 12.8, устанавливающей ответственность за нетрезвое вождение: "Административная ответственность наступает в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха".

Однако инструкция минздрава, несмотря на вступивший в силу закон, оставалась неизменной еще с того момента, как в России были "обнулены" алкотестеры. В соответствии с пунктом 16 этой инструкции "заключение о состоянии опьянения в результате употребления алкоголя выносится при положительных результатах определения алкоголя в выдыхаемом воздухе при помощи одного из технических средств измерения, проведенного с интервалом 20 минут, или при применении не менее двух разных технических средств индикации на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе с использованием их обоих при каждом исследовании, проведенном с интервалом 20 минут. В пункте 16 акта медосвидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, отмечается, что забор биологического объекта для химико-токсикологического исследования не осуществлялся".

То есть врачам не предписывалось учитывать суммарную погрешность прибора. Более того, у приборов индикации, упомянутых в этой инструкции, ее вообще быть не может. Они проводят не количественный, а качественный анализ: есть алкоголь или нет. По сути, это электронный аналог трубок Шинкаренко-Мохова, которые вывели из употребления еще в 2008 году. То есть согласно этой инструкции врач мог признать пьяным водителя за минимальное содержание в выдохе алкоголя. Например, после выпитого пакета кефира или бутылки кваса. А суд на основании его заключения лишить водителя прав. Чтобы избежать таких ситуаций, и принимались поправки в КоАП. Однако после их вступления в силу такие случаи оставались. Именно поэтому Лев Воропаев решил обжаловать инструкцию в Верховном суде.

Примечательно, что представители минздрава на заседании суда заявили, что этот пункт не противоречит правовым актам большей юридической силы. Но упомянули, что сейчас планируется внести поправки в этот 16-й пункт.

Представитель минюста предложил: чтобы исключить неоднозначное применение этого пункта на практике, его требуется уточнить.

Генеральная прокуратура полностью поддержала требования юриста. Она упомянула, что вопреки нормам КоАП это положение инструкции предписывает выносить заключение о состоянии алкогольного опьянения при любых положительных значениях определения алкоголя в выдыхаемом воздухе, в том числе не превышающих 0,16 миллиграмма на литр, что не может быть признано законным.

Верховный суд, учтя все это, полностью удовлетворил требование Воропаева и решил признать недействующим с момента вступления в силу этого решения первое предложение пункта 16 этой инструкции в части вынесения заключения без учета суммарной погрешности измерений, установленной как 0,16 миллиграмма абсолютного этилового спирта на литр выдыхаемого воздуха.

Надо сказать, что текст этой инструкции уже в основном состоит из тех или иных решений Верховного суда. Особенно страдает от них именно этот 16-й пункт. Может, минздраву стоило бы наконец написать новую нормальную инструкцию с учетом всех вступивших в силу решений. Новое решение вступит в силу 6 января 2014 года, если минздрав его не обжалует.

Добро пожаловать в новостной раздел сайта Автосервиса "АвтоРеут.РУ"!

Если у Вас есть новость для размещения на нашем сайте, напишите нам по адресу vaz@reutov.net.

В Автосервисе "АвтоРеут.РУ"" Вы сможете получить все виды слесарного ремонта, техничекое обслуживание, ремонт двигателя и КПП, компьютерную диагностику электронных систем а/м.

Все работы выполняют выполняются русскими мастерами с многолетним опытом работы. Для Вашего удобства существует предварительная запись по телефону на удобные для Вас день и время. Связаться с нами можно по тел: (8-495)721-59-42, (8-903)148-63-72, (8-926)186-36-89

Администрация сайта Автосервиса "АвтоРеут.РУ"

В новогодние праздники водители становятся особенно агрессивными — к такому выводу пришли американские страховщики. Две трети автомобилистов заявили, что сталкивались с агрессией со стороны других водителей в это время. Причина такого поведения — дорожные пробки. Эксперт считает, что российским водителям свойственно проявление агрессии в любое время года, а в канун Нового года они ведут себя безответственно, но не из-за агрессии.

Американские страховщики из компании State Farm Insurance опросили водителей об особенностях их вождения в сезон новогодних праздников. Под агрессивным вождением организация понимает езду с превышением скорости, неаккуратное перестроение и обгон, а также несоблюдение дистанции. В ходе опроса стало известно, что вероятность столкнуться с агрессией на дороге в канун Нового года заметно возрастает.

Треть опрошенных (32%) заявили, что в праздники они могут вести себя за рулем агрессивнее, чем обычно.

Более того, 44% респондентов рассказали страховщикам, что сами проявляли за рулем агрессию в последние несколько месяцев. Две трети водителей (64%) заявили, что за три месяца сталкивались с неадекватным поведением других автомобилистов минимум шесть раз.

Среди опрошенных наибольшее число водителей, которые признали, что их можно спровоцировать на агрессию за рулем, оказалось среди молодежи в возрасте от 18 до 29 лет: 32% из них признались, что легко способны на необдуманные поступки в период зимних каникул. Среди водителей среднего возраста и водителей с детьми вероятность быть спровоцированным и проявить агрессию за рулем оказалась ниже, но совсем не намного — 28 и 30% соответственно.

Опрошенные State Farm автомобилисты сочли, что мужчины и женщины за рулем одинаково вежливы. Когда речь заходит об агрессии за рулем, ее гораздо больше ожидают от мужчин — так считают 54% респондентов. В свою очередь, женщины-водители не вызвали у опрошенных опасений: с их стороны агрессии ожидают лишь 9%. В равной степени способными на недружелюбие на дороге мужчин и женщин считают 37% респондентов.

Наиболее распространенными причинами озлобленности водителей в State Farm считают дорожные пробки — основной причиной раздражения их назвали 63% опрошенных.

В Москве эта проблема особенно актуальна, поскольку столицу неоднократно признавали самым перегруженным для транспорта городом.

В следующем году столичные власти намерены провести новый эксперимент, в рамках которого водителям будет предложено оформлять мелкие ДТП через Интернет. Для этого создадут специальное мобильное приложение.

«В начале следующего года нам будет сдан контракт. Мы будем смотреть на его результаты, оценивать преимущества и недостатки. Соответственно, в 2014 году будет создан пилотный вариант», — рассказал порталу М24.ru руководитель департамента информационных технологий Москвы Артем Ермолаев.

По его словам, работающие на дорогах камеры видеонаблюдения скорее всего не смогут фиксировать дорожные аварии. «С высокой вероятностью, такие камеры фиксировать ДТП не смогут. Если в момент аварии камера будет направлена на автовладельца и зафиксирует момент аварии, тогда, конечно, да. Дело в том, что камеры двигаются. Если будет достаточно хорошее изображение, на котором, в частности, виден номер. Но гарантировать, что все камеры смогут сделать это, я не могу», — продолжил Ермолаев.

Ранее столичные власти предложили страховщикам использовать записи дорожных камер для ускоренного оформления ДТП без участия ГИБДД. В частности, страховым компаниям предлагается удаленно оформлять «некое подобие Европротокола» в том случае, если авария произошла в зоне действия камер. Упрощенную систему оформления ДТП испытают на общественном транспорте.

На Волоколамском шоссе установят экспериментальные камеры, вычисляющие среднюю скорость на участке пути. Пилотный проект будет проводиться на участке длиной 1 км по направлению от МКАД до метро «Тушинская», сообщает М24.ru.

Если тестирование даст положительные результаты, то такие камеры появятся по всему городу, и автомобилистов начнут штрафовать, измеряя среднюю скорость движения.

«Сейчас мы только запускаем пилотный проект. Решение о том, где нужны камеры, определяющие среднюю скорость, будет принято только по его результатам. В пилоте будут участвовать только отечественные компании. За рубежом таких камер нет. Мы ездили в Германию, где для эксперимента производили такие комплексы, но ни разу не тестировали, потому что они запрещены законом. Считается, что если определить движение автомобиля на определенном участке, можно понять, куда он следует, а это считается вторжением в частную жизнь», - пояснил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрий Калужский.

Уважаемые клиенты!

Только с 19 июня по 15 сентября 2013 года акция "В отпуск с кондиционером": Заправка и диагностика автокондиционера за 1600 рублей в Автосервисе "АвтоРеут.РУ" !!

При последующих обращениях и ремонтах диагностика - бесплатно!

Щелкните мышкой по картинке слева, чтобы открыть и распечатать купон на скидку!

Работы выполняются русскими мастерами с многолетним опытом работы.

Для Вашего удобства существует предварительная запись по телефону на удобные для Вас день и время.

Платная эвакуация неправильно припаркованного автомобиля обойдется столичным водителям от 3 тыс. до 47 тыс. руб. в зависимости от лошадиных сил и размеров авто. Первые сутки хранения транспорта будут бесплатными, а каждые последующие — 1 тыс. руб. Также водитель должен будет заплатить штраф за нарушение правил остановки и стоянки — 3 тыс. руб. Эксперты считают, что тарифы сильно завышены, а власти, сокращая число бесплатных парковочных мест в центре города, фактически провоцируют автомобилистов нарушать ПДД.

В четверг, за три дня до введения в Москве платной эвакуации, власти обнародовали тарифы на нее. По словам главы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) Игоря Кузнецова, эвакуация мотоциклов, а также малолитражек мощностью двигателя до 80 л. с. обойдется нарушителю в 3 тыс. руб., легковых машин мощностью от 80 до 250 л. с. — 5 тыс. руб., а с двигателем более 250 л. с. — 7 тыс. руб.

Эвакуация обычного грузового автомобиля категории D обойдется в 27 тыс. руб., а негабаритного грузовика (более 4 м в высоту и 20 м в длину. – «Газета.Ru») — 47 тыс. руб. Первые сутки хранения на штрафстоянке будут бесплатными, а по их истечении каждые 24 часа хранения будут взимать плату. За мотоцикл – 500 руб., за легковые автомобили и грузовики разрешенной максимальной массой до 3,5 т — 1 тыс. руб, за более тяжелые грузовые автомобили — 2 тыс. руб., а хранение негабаритного грузовика обойдется в 3 тыс. руб.

Помимо платы за эвакуацию нарушителю правил парковки придется заплатить штраф – в Москве он составляет 3 тыс. руб. Таким образом, парковка в неположенном месте среднестатистическому водителю даже без учета платного хранения обойдется в 8–10 тыс. руб.

По словам Кузнецова, до конца года в Москве должны заработать 300 обычных эвакуаторов и пять единиц, предназначенных специально для грузового транспорта. «Плановый объем эвакуации — 1300 машин в день. При этом в сутки в Москве фиксируется порядка 40 тыс. нарушений правил парковки», — заявил он.

В общей сложности по всему городу будет разбросано 20 специализированных штрафстоянок.

Пресс-секретарь ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Ксения Бродуленко рассказала «Газете.Ru», что под контролем ведомства заниматься платной эвакуацией будут три различных исполнителя.

«Половина всех эвакуаторов – 155 штук, включая грузовые, были взяты в лизинг ГКУ «АМПП», и мы сами будем их обслуживать. Вторую половину будут обслуживать два частных подрядчика», — сообщила она. В ходе специально объявленных тендеров для платной эвакуации приобрели последние образцы техники компаний Mercedes и Man.

«Оператор у всего процесса будет один, это ГКУ, — продолжает Бродуленко. — Именно у нас будет единый диспетчерский центр, где владельцу в режиме онлайн расскажут о текущем местонахождении его автомобиля, даже если его еще не довезли до штрафстоянки, и о ближайшем отделении ГИБДД, где он сможет оплатить штраф». Позвонить в контакт-центр можно по круглосуточному телефону 8(495)539-22-99.

Первым делом, обещают власти, машины будут эвакуировать с тротуаров, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов, то есть из тех мест, где они создают больше всего неудобств.

Повышенное внимание будет уделено и тем, кто слишком явно нарушает требование знака «стоянка запрещена» и «остановка запрещена».

«Наша конечная цель не просто эвакуировать как можно больше машин, а делать это там, где это реально необходимо, — объясняют в ГКУ. — В конечном итоге мы рассчитываем, что благодаря расчистке центра города нам удастся запустить новые маршруты общественного транспорта и сократить интервалы для уже существующего. Сейчас наземный транспорт в центре задействован на 30%, и чтобы раскрыть этот потенциал, нужно избавляться от неправильно припаркованных автомобилей».

По словам Бродуленко, сама процедура эвакуации, которой предшествует составление соответствующего протокола сотрудником ГИБДД, изменения не претерпит. «Эвакуировать автомобиль или нет, будут решать только сотрудники ГИБДД, — отметила она. — Выявлять нарушителей будут или они сами, или специальные парковочные инспекторы столичного департамента транспорта. Они выявляют нарушителей платной парковки внутри Бульварного кольца, но будут следить и за участками, которые внутрь платной зоны не попали. Машина будет эвакуирована на ближайшую свободную штрафстоянку, где после уплаты штрафа и стоимости эвакуации ее возвратят владельцу».

Между тем реальную работу столичные эвакуаторщики, как оказалось, начнут только с конца сентября.

«К 15 сентября мы только получим первую партию эвакуаторов, это порядка 70 автомобилей, но их нужно еще соответствующим образом оклеить, — рассказала Бродуленко. – На машины нужно в едином стиле нанести логотип ГКУ «АМПП», контактные данные. На это уйдет какое-то время. Потом постепенно каждый месяц будут вводиться новые машины, и к концу года, как ожидается, их действительно будет 305. При этом реально на маршруте будет порядка 250 машин, остальные останутся в резерве». Действующие сейчас эвакуаторы Городской службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) продолжат свою работу, но будут заниматься исключительно перемещением мешающих проходу или проезду автомобилей в близлежащие места, что не будет считаться эвакуацией.

Кроме того, оказалось, что плановый объем эвакуаций прописан в техническом задании к потенциальным операторам, и две победившие компании, которым предстоит работать ближайшие пять лет, обязаны его выполнять. «Каждый год они должны собирать определенную сумму, — рассказала представитель ГКУ. – Точную цифру не назову, но это как раз примерно 1300 эвакуаций в день».

Нехитрые подсчеты показывают, что при средней стоимости в 5 тыс. руб. власти смогут ежегодно собирать с водителей за эвакуацию около 2,5 млрд руб.

Чиновники обещают, что сама эвакуация будет проходить максимально безопасно для машины, а в случае претензий от автовладельцев обещают их тщательно рассмотреть. «Перед эвакуацией все видимые повреждения будут отмечены оператором. Какого-либо страхования здесь не предусмотрено, но благодаря современной технике проблем в этом плане мы не ожидаем, — рассказала Бродуленко. – Если будут какие-то претензии по транспортировке, водитель может обратиться в департамент транспорта, и его жалоба будет тщательно рассмотрена».

Между тем обнародованные тарифы на эвакуацию неприятно удивили даже близких к властям экспертов. Глава экспертного центра «Probok.net» Александр Шумский, поддержавший Сергея Собянина в ходе предвыборной кампании, считает их слишком завышенными.

Он рассказал, что еще год назад во время встречи с главой департамента транспорта Максимом Ликсутовым, где обсуждался этот вопрос, звучали цифры в 5 тыс. руб. за эвакуацию, и уже тогда эксперты заявили, что это очевидно много. «Нам было сказано, что мы обязательно подумаем и еще раз все обсудим, но больше никаких собраний на эту тему не было, — рассказал Шумский «Газете.Ru». – И сегодня выясняется, что та же неоправданно высокая цена в итоге и осталась».

Эксперт раскритиковал градацию стоимости эвакуации в зависимости от мощности машины. «По сути, это налог на богатых и откровенное зарабатывание денег на водителях, — уверен он. – Что касается цены в целом, то даже 3 тыс. руб. для малолитражек — это многовато.

Эвакуация легкового автомобиля обходится примерно в 2 тыс., и если поставить это на поток, то ее себестоимость будет еще ниже.

Второй момент — это стоимость хранения на штрафстоянке. Я у себя во дворе храню машину за 150 руб. в сутки. Понятно, что к штрафстоянкам могут быть другие требования по безопасности, но такая разница вызывает недоумение. Выглядит все это именно как попытка ГКУ «АМПП» срубить побольше денег».

Эксперт уверен, что высокие штрафы и желание властей очистить центр города никак не связаны. «Все хотят разгрузить центр, но какое отношение к этому имеет стоимость эвакуации? Если власти таким образом вводят скрытый штраф за неправильную парковку, то это, во-первых, незаконно, а во-вторых, аморально», — заявил Шумский.

Активист «Синих ведерок» Петр Шкуматов полностью согласен с Шумским и обращает внимание на то, что власти сейчас будут искусственно выдавливать водителей из центра.

«Сейчас в центре города сокращают количество бесплатных парковок, чтобы еще больше спровоцировать водителей на нарушение правил стоянки, — заявил он «Газете.Ru». – По городу висит куча запрещающих стоянку знаков, которые реально в этих местах не нужны. Но, естественно, при таких расценках это настоящая золотая жила, и снимать их никто не будет. Не удивлюсь, если ради новых штрафов начнут вешать и новые. И здесь свою пагубную роль может сыграть четкий план по количеству эвакуаций, озвученный властями».

Шкуматов не согласен с мотивацией ГКУ о необходимости облегчения работы общественного транспорта. «Конечно, общественный транспорт нужен и важен, но водителям и так уже создали невыносимые условия. Из тех, кто владеет машиной, только каждый десятый рискует ездить на ней в центр города, — считает эксперт. – Перекос в сторону наземного транспорта у нас и так слишком большой».