Снизу вверх и никак иначе: почему машину моют только в таком порядке 

Многие автомобилисты задаются резонным вопросом о том, почему на автомобильных мойках машины моют снизу вверх, а не наоборот?

Ведь логичнее было бы мыть сверху вниз, так как вода течет вниз и, в случае мытья снизу вверх, грязь, которая выше, попросту стечет на уже отмытые места автомобиля. Это что касается смывания пены с кузова автомобиля. Но и с нанесением не все так просто.

Способы мытья машины. Существует несколько способов мытья автомобиля. Использовать тот или иной нужно, отталкиваясь от вида загрязнения. Итак, водители могут выбрать либо: пенный способ, с нанесением пены, либо влажный, мытье влажной или мокрой тряпкой.

Часто у работников мойки возникают проблемы с тем, чтобы успеть помыть автомобиль клиента в области капота, так как именно в этом месте находится двигатель. Автомобильной пене свойственно высыхать слишком быстро, еще до того, как она успеет уничтожить грязь на машине.

Нанесение пены. Важным правилом становится то, что пена обязательно наносится на сухой и грязный автомобиль, а не на влажный кузов. Все дело в том, что если нанести пену на влажную или мокрую поверхность, то она просто быстро стечет и не позволит осуществить полноценную мойку автомобиля.

На капот машины пена наносится в последнюю очередь, а смывается в первую. Опытные автомойщики умеют быстро и качественно мыть автомобили, а вот у начинающих сотрудников автомоек порой возникают сложности, связанные с неправильным распределением пены.

Смыв пены. На каждой мойке смыв пены осуществляется снизу вверх. В этом есть одно правило, в таком случае пена дольше остается на автомобиле. Это позволяет вымыть все элементы и не замарать их повторно. Кроме того, гораздо легче и проще заметить места, на которых пена еще остается и не смыта.

Очень важно смыть с автомобиля полностью всю грязь, иначе, при протирании кузова, под тряпку может попасть грязь и нанести вред лакокрасочному покрытию. Зная эти правила, сотрудники автомоек всегда моют машины именно в таком порядке, а вот водители, которые самостоятельно занимаются этим процессом, увы, нарушают правила, из-за чего страдает лакокрасочное покрытие и портится внешний вид машины.

Протирка. После завершения мойки и полного смыва всей пены, необходимо протереть автомобиль. Для этого используются только сухие и чистые тряпки. По желанию клиента могут использоваться также различные средства для полировки и придания кузову дополнительно блеска на продолжительное время.

Заключение. Заботиться о поддержании чистоты автомобиля крайне важно. Однако, у многих часто нет денег на автомойки, так как за свои услуги мойщики берут весьма внушительные суммы. Но выход найти можно всегда, сейчас во многих городах есть мойки самообслуживания это весьма выгодно и практично. Денег за такую мойку вы потратите не так много, зато автомобиль будет в идеальном состоянии. Моя автомобиль самостоятельно, нужно обязательно учитывать все нюансы, которые имеют важное значение. 

Рекомендуем ознакомиться с некоторыми преимуществами  механической коробки переключения передач перед  автоматической КПП.

Очень часто  многие водители задаются вопросом, какую машину брать: с автоматической или механической трансмиссией?

Специалисты выделяют следующие преимущества "механики":

1. Механическая коробка передач не требует больших денежных вложений для ремонта и обслуживания. Масло КПП может служить 100 и более тыс. км, но его всегда заменяют каждые 40-60 тыс. км. Примерно через 120 тыс. км водителям приходится ремонтировать пакет сцепления. В целом механическая трансмиссия может прослужить 500 тыс. км, если правильно ею пользоваться.

2. У «механики» выше коэффициент полезного действия, так как мощность не распределяется на гидротрансформатор, как в случае с АКПП.

3. Механическая КПП позволяет держать обороты двигателя в одном режиме, меняя их по мере необходимости, когда «автомат» всегда стремится включить передачу выше.

4. «Механика» намного проще в применении, чем «автомат» и помогает выбираться из грязи или снега. 

Наступила ранняя весна, волны тепла сразу после нового года накатывают все снова и снова, поэтому есть время подготовиться к переходному периоду, который требует особого  внимания.

1. Обеспечьте наилучшую обзорность

День стал длиннее и стало боьше дождей и вьюги из гпрязных капель позади грузовиков – значит нужно сделать все, чтобылучше видеть. Как насчет внутренней поверхности лобового стекла? Грязь изнутри будет бликовать от света фар встречных автои уличных фонарей, делая плохой видимость. Обязательно вымойте ветровое стекло специальным средством и досуха вытрите. Вы сразу почувствуете, что прозрели.

Проверьтещетки стеклоочистителей. В дождь изношенные «дворники»только размазывают, а не отводят воду,оставляют на стекле пропуски, перестают справляться с ливнем. В результате возникают предпосылки к авриям и ДТП. Нужно прото сменить неисправные щетки и обработать стекло средством «Антидождь», благодаря которому с «лобовика» быстрее сбегают капли дождевой воды и грязь, а дворники экономят ресурс. Если окна запотевают, то проверьте, в каком состоянии салонный фильтр, и при необходимости замените его.

2. Обеспечьте сухость в машине

Вода на полу салона после ливней – одна из весенних неприятнотей. Обычно это происходит из-за порванных дверных уплотнителей, поврежденного уплотнителя лобового стекла или люка, либо забитого дренажа. Если не конртолировать накопление воды, то вы будете встречать в автомобиле мокрое сиденье и влажные коврики. Кроме того, напольное покрытие может промокнуть, а это риск образования очагов коррозии и неприятного запаха в салоне.

А как насчет резиновых ковриков? Они хоть и не очень эстетично выглядят, но не пропускают влагу к кузову автомобиля. 

3. Подкрасьте кузов

Впереди лето – время интенсивной эксплуатации автомобиля, самое агрессивное время для кузова и лакокрасочного покрытия. Сколы, царапины и другие повреждения, полученные накануне зимой и оставленные без внимания, могут начать «цвести» в весенюю пору. Устранением дефектов можно будет заняться и летом, но практика показывает, что это лучше сделать до периода дальних поездок, пока проблема не стала более масштабной.

В межсезонье кузов особенно сильно подвергается воздействию грязи и песка. Из-за необходимости мыть машину чаще есть риск появления на ЛКП мелких царапин. Не поленитесь подкрасить царапины и обработать кузов защитным восковым составом или полиролями. Обязательно загляните под днище! На возрастных машинах, имеющих откровенно слабые места и очаги коррозии, следует устранить ржавчину и сделать антикоррозийную обработку. Помните, что "пожилому" автомобилю  лучше не  накапливать как едва заметные ржавые точки, так и запущенные очаги «рыжей чумы».

4. Проверьте элементы электрооборудования и высоковольтной части

Осведомиться о кондиции свечей зажигания и высоковольтных проводов по осени довольно полезно – если компоненты системы зажигания изношены, то придется подолгу крутить стартер, «высаживая» аккумулятор, что особенно критично при дальних поездках вдали от автосервисов. Кстати, как себя чувствует АКБ? Если он подавал признаки усталости прошлой зимой и худо-бедно отработал до весны, то логичным было бы перед дальгними выездами  заменить его на новый или как минимум зарядить. В противном случае вы просто не заведетесь где-нибудь на дальних дорогах.

Заодно проверьте, нет ли конденсата в оптике.  В весеннюю пору дороги очень часто окутаны туманом, так что нелишним будет проверить работоспособность противотуманных фар.

5. Не спешите менять шины

Обычно автовладельцы начинают штурмовать шиномонтажные сервисы, когда температура переваливает уже за двадцатиградусную отметку, что приводит к повышенному износу зимних шин.

Но и спешить со сменой зимних шин на летние тоже нужно осторожно. Следите за прогнозом погоды, чтобы не оказаться на летних шинах на гололеде при весенних заморозках.

Рекомендуем переобуть машину, когда среднесуточная температура будет держаться на отметке +10-12 градусов. А заморозки лучше встречать с зимними покрышками во избежание совершенно очевидных последствий.

6. Осторожный  стиль вождения

Совет не из разряда эксплуатационных, но важный и вписывающийся в общую концепцию, ибо подготовка должна быть комплексной.

Холодный асфальт и, как правило, мокрое покрытие – не лучшие условия для активного пилотажа, которым вы будете наслаждаться летом. Не спешите "ускоряться", - делайте все плавно, избегайте резких маневров и не увлекайтесь скоростью.

Автомобиль Fiat Doblo 2006 года, поднятый на подъемнике для смены сцепления

Сцепление Fiat Doblo 2006 года в сборе

В Автосервис "АвтоРеут.РУ" обратился гражданин А. по вопросу обслуживания и ремонта автомобиля Fiat Doblo 2006 года, у которого необходимо провести замену сцепления с запчастями заказчика.

В процессе диагностики предположение клиента о поломке сцепления полностью подтвердилось

Сцепление Fiat Doblo является механизмом в составе трансмиссии, который передает крутящий момент от двигателя к коробке передач (КПП) за счет силы трения. Сцепление состоит из диска, корзины, маховика, выжимного подшипника и системы управления. Микроавтобус может комплектоваться гидравлической или тросовой системами управления (в данном случае была гидравлическая система управления). Сцеплени должно проходить обслуживание в соответствии с регламентом, установленным фирмой-производителем автомобиля Фиат Добло, через каждые 60-100 тысяч километров пробега или ранее, как в данном случае, когда обнаружилась пробуксовка в ходе эксплуатации автомобиля.

Основные функции сцепления:

1. Переключение передач. При отсутствии этого механизма сцепления машина бы стала передвигаться рывками. Такой режим работы привел бы к поломке мотора и КПП.

2. Сглаживание рывков в процессе соединения маховика с первичным валом. Это важно во время трогания с места и при переключении КПП.

Иногда отмечается появление большого холостого хода при нажатии педали сцепления, что может свидетельствовать о неисправности в главном цилиндре или повреждении пружины, возвращающей педаль в исходное положение.

Собственно замена узла сцепления в сборе

Замена узла сцепления Fiat Doblo производится в следующиих случаях:
1. Ненормальный шум при включении и выключении сцепления;
2. пробуксовка или неполное выключение сцепления;
3. рывки при работе авто.

К возможным поломкам сцепления относятся:

1. выход из строя выжимного подшипника;
2. поломка вилки включения;
3. облом лепестков или ослабление пружинного механизма в корзине;
4. износ накладки диска или маховика;
5. обрыв тросика.

Обычно замена сцепления проводится тогда, когда истираются накладки на диске. Если не сменить диск, то металлические заклепки начнут царапать корзину и маховик.

Процесс замены сцепления

Замена комплекта сцепления Fiat Doblo требует серьезной разборки автомолбиля. Чтобы получить доступ к сцеплению, необходимо снять КПП. В отдельных случаях снимается подрамник вместе с передней подвеской. Это непростая задача, поскольку для выполнения работ нужен хороший подъемник и серьезный опыт работы. Поэтому необходимо хорошо подготовиться, прежде чем начать менять узел сцепления.
Цена замены сцепления Fiat Doblo на СТО зависит от необходимости снятия подрамника и коробки, при этом рекомендуется менять весь комплект сцепления сразу. Заменив только один элемент в узле нельзя гарантировать, что он будет функционировать исправно.

Учитывая, что в данном случае снятие подрамника не потребовалось, а все необходимые запчасти хозяин автомобиля привез с собой, весь ремонт автомобиля по замене сцепления обошелся ему в 6500 рублей.

В случае какой-либо поломки, вышедшую из строя деталь можно купить самостолятельно в одном из общедоступных интернет-магазинов или поручить их закупку Автосервису "АвтоРеут.Ру" по ценам, счогласованным с заказчиком ремонта. По желанию заказчика могут быть закуплены новые или б/у оригинальные или совместимые  комплектующие и узлы.

Испоьзование исправных б/у запчастей характерно для всего цивилизованного мира. Например, при покупке запчастей б/у для Фольксвагена в Германии хозяин магазина на наш вопрос о работоспособности покупаемой запчасти просто обиделся и сказал: мы продаем запчасти только с полностью исправных разобранных автосмобилей. В отношении приобретения запчастей на российских "разборках", конечно же, требуется серьезный входной контроль силами специалистов.

Для оформления заявки на ремонт и для уточнения сроков и стоимости ремонта просим прямо сейчас с 10.00 до 20.00 связаться с нами по следующим координатам: Автосервис «АвтоРеут.РУ»: г. Реутов Московской области, ул. Железнодорожная, дом 9 или позвонить по этим телефонам:

Если сайт открыт на смартфоне, можно позвонить прямо отсюда: (8-926)186-36-89

Или здесь: (8-903)721-59-42
.

С уважением,

Ваш Автосервис "АвтоРеут.РУ".

Обычно при продаже автомобиля его владелец старается скрыть факт участия вкакой либо аварии, поэтому потенциальный покупатель должен внимательно изучить покупаемый автомобиль.

Последствия аварии можно увидеть не только на кузове, но и в салоне, поэтому рекомендуется внимательный осмотр автомобиля. Эксперты выделяют следующие признаки ДТП, которые можно найти внутри автомобиля.

1. Руль
Пожалуй, самый очевидный признак ДТП (причем довольно жесткого) – следы демонтажа сработавшей подушки безопасности на руле. Как правило, это заметно по проколам и царапинам на болтах или по новой, подобранной не в цвет руля накладке.

2. Передняя панель
Переднюю панель, разорванную сработавшей подушкой пассажира, можно качественно восстановить (запаять или перетянуть кожей), поэтому здесь заметить «подвох» сложнее – поможет простое сравнение с заведомо новой панелью.

3. Сиденья
Спинки передних сидений, поврежденные сработавшими боковыми подушками, восстановить легче. Если сиденья новые, следы демонтажа останутся в любом случае – на крепежных болтах пола.

4. Следы разборки салона
Крепления приборной панели, накладки на стойках и порогах, потолочные ручки – там могут остаться следы инструмента или другие явные признаки разборки салона. Если что-то нашли, знайте – машина перенесла серьезный кузовной ремонт.

5. Ремни безопасности
Здесь нужно смотреть на бирки, вшитые в ремни – там указана их дата выпуска. Если ремни младше автомобиля или бирка срезана, то вероятность ДТП почти 100-процентная. То же самое, если ремень плохо вытягивается или убирается.

6. Пороги
Царапин и потертостей на порогах в ходе эксплуатации не избежать. Задуматься стоит в ином случае – если у машины с приличным пробегом порог как новый. Вполне возможно, что его недавно покрасили после ремонта.

7. Стёкла
На всех «родных» стеклах автомобиля всегда есть логотип бренда-производителя и год выпуска. Если одно или несколько стекол никак не брендированы или отличаются датой выпуска, стоит поинтересоваться о причинах их замены.

В любом случае, имейте в виду, что разбирать салон могут и по-другой причине– например, для установки сигнализации или дополнительной шумоизоляции. Впрочем, если ДТП действительно было (проверить это можно, например, на сайте ГИБДД), то назвать его «легким» уж точно не получится.

Проверить автомобиль на участие в авариях можно также в Автосервисе "АвтоРеут.РУ"
по адресу:

г. Реутов Московской области, ул. Железнодорожная, дом 9; Телефоны: (8-903)721-59-42, (8-926)186-36-89

Кондиционер представляет собой климатическую систему, которая обеспечивает охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Он функционирует благодаря хладогенту, который циркулирует по замкнутой системе кондиционера. Независимо от марки автомобиля и его стоимости, конструкция кондиционера едина и отличается лишь некоторыми конструктивными элементами. Но принцип работы всегда один.

Несмотря на технологичное совершенство и простоту самого кондиционера, они все же ломаются. Наиболее частые неисправности кондиционера автомобиля здесь мы и рассмотрим.

Терморегулирующий вентиль кондиционера

Компрессор кондиционера

Вентилятор,конденсер и ресивер автокондиционера

Основные неисправности кондиционера:

1.     Неисправность компрессора. Основными факторами, по которым можно определить, что он сломался – это появление ощутимого шума компрессора и явные масляные потеки на поверхности компрессора. Такие проблемы возникают при разгерметизации и утечке хладогента. Это случается из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Также возможна такая неисправность через износ и ослабление натяжения приводного ремня, износ сальника вала или попавшей в систему грязи, а так же, нарушение электрических цепей.
2.     Неисправность конденсора. Его функция – охлаждение хладогента, который в свою очередь охлаждает воздух, поступающий в автомобиль. И если он сильно загрязняется, то его охлаждение будет не достаточным, в следствии чего климат контроль начинает произвольно отключатся. Нужно срочно чистить радиатор кондиционера, поскольку в результате перегрева повышается давление в системе.
3.     Неисправность испарителя. Если вы наблюдаете снижение эффективности работы агрегата, непонятно откуда взявшуюся воду в салоне и неприятный запах, то скорее всего проблема в испарителе кондиционера. Причины довольно просты – коррозия в следствии загрязнения и закупорка трубки слива влаги.
4.     Неисправность ресивера-осушителя. Фильтр-осушитель служит для удаления из системы влаги и очищает
    хладагент от продуктов износа компрессора. Может выходить из строя из-за неверной технологии заправки кондиционера, либо ремонта системы кондиционера повлекшего за собой сильное загрязнение системы. Симптомами такой неисправности может быть, обмерзание шлангов, самопроизвольное выключение агрегата.
5. Неисправность терморегулирующего вентиля (ТРВ). Расширительный клапан выполняет функцию контроля и регулирует подачу хладогента в зависимости от его температуры и давления в системе. На неисправность ТРВ указывают такие факторы, как: цикличность работы кондиционера, поступление охлажденного воздуха не постоянно, а с перебоями, обмерзание шлангов испарителя, самопроизвольное отключение агрегата.   
6. Неисправность вентилятора. Вентилятор конденсера служит для дополнительного охлаждения хладогена и устанавливается не на всех типах кондиционеров. Поэтому с такой проблемой можно и не столкнуться. Основная диагностируемая причина поломки вентилятора это — высокий шум от работы или отсутствие вращения вообще. Случается такая поломка вследствии изношеного подшипника, нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители) или же механического повреждения.
7. Неисправность датчика давления. Его функция выключать систему при критических показателях давления хладогента. К поломке датчика может привести как неисправность электроники (предохранитель, контакты, реле) так и механическое (в основном загрязнение). Диагностируется нестабильной работой и самопроизвольным отключением агрегата.

   
Для обеспечения как можно более долгой и стабильной работы кондиционера и уберечь себя от элементарных неисправностей кондиционера своего автомобиля, стоит придерживаться нескольких рекомендаций и советов:

1.     В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, в профилактических целях нужно включать климат-контроль на режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. для того, чтобы уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца смазивались и масло не рассыхалось от бездействия.
2.     При зимнем запуске кондиционера соблюдайте простое правило – включать кондиционер нужно только после полного прогрева салона – «торпедо» не должна быть ледяной на ощупь. Только тогда датчики кондиционера и вся система начинают работать корректно.
3.     При мойке автомобиля нужно промывать и продувать конденсатор кондиционера (но очень аккуратно, дабы не погнуть тонкие ребра его ячеек).
4.     Заправку хладогента желательно осуществлять в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование. Поскольку нужно четко соблюдать технологию заправки, использовать качественный фреон и знать заправочные емкости как фреона, так и масла в компрессор.

Устройство кондиционера как климатической системы	Терморегулирующий вентиль кондиционера	Компрессор кондиционера	Вентилятор,конденсер и ресивер автокондиционера
Ресивер осушителя	Поиск утечки хладогента	Датчик давления кондиционера автомобиля	Испаритель кондиционера

Автосервис "АвтоРеут.РУ" готов быстро и недорого провести комплексную диагностику и ремонт кондиционера Вашего автомобиля с использованием профессионального оборудования для ремонта и обслуживания автомобильных кондиционеров. Для уточнения деталей диагностики, сервиса и ремонта и их стоимости просим прямо сейчас с 10.00 до 20.00 связаться с нашим автосервисом по координатам г. Реутов, Железнодорожная улица, 9 Телефон 8 (495) 721-59-42, (8-926)186-36-89.